طوابير البنزين وشلل الشارع.. كيف تعصف أزمة المحروقات بحياة الإيرانيين؟

لم تعد أزمة الوقود في إيران مجرد رقم في تقرير دولي، بل تحولت إلى طوابير طويلة تمتد في شوارع العاصمة طهران، وحياة تتوقف عند محطات البنزين، وزمن مستنزف من أعصاب المواطن وقوته اليومي. ويرصد تقرير للجزيرة، أعده بابا ولد حرمة، أوضاع السائقين وسط أزمة محروقات تتفاقم مع استمرار الحصار البحري الأمريكي وتراجع إنتاج الوقود بعد الأضرار التي لحقت بعدد من المنشآت النفطية.

وفي مقابل هذا القلق اليومي، يدعو إسماعيل سقاب أصفهاني، مساعد الرئيس الإيراني لشؤون الطاقة، الناس إلى خفض استهلاك الوقود ومساعدة الحكومة حتى تتمكن من شراء الأدوية والسلع الأساسية وملاحقة الأضرار التي طالت البنية التحتية العسكرية والاقتصادية. وتكشف هذه الدعوة حجم المأزق الذي تواجهه الأسر، إذ يُطلب من المواطنين تدبر أمر النقص الذي يطال تنقلهم وعملهم مقابل أولوية توفير الدواء وإعادة بناء المنشآت المتضررة.

وتبدأ أزمة الوقود بعيدا عن محطة التعبئة؛ فعندما تتضرر منشآت نفطية أو تتراجع قدرتها على إنتاج المشتقات، يقل ما يمكن ضخه في السوق من بنزين وديزل. وحين تتزامن هذه المشكلة مع صعوبات في حركة الشحن والإمداد عبر البحر، تصبح إعادة التوازن إلى السوق المحلية أكثر كلفة ومعقدة، لتصل في النهاية إلى السائق والتاجر والأسرة.

وتعاني إيران بالفعل عجزا متصاعدا في البنزين، حيث لجأت الحكومة إلى تشجيع استخدام الغاز الطبيعي المضغوط بديلا عنه. ووفق تصريحات مسؤول في جمعية الغاز المضغوط للوكالة الفرنسية، يهدف هذا البرنامج إلى تعويض عجز قُدّر بنحو 6 ملايين لتر من البنزين يوميا عبر إعادة مركبات ثنائية الوقود إلى الخدمة. كما تلجأ إيران إلى استيراد نحو 10 ملايين لتر يوميا للاحتياط الإستراتيجي، وفق المتحدث باسم اتحاد مصدري المنتجات النفطية حميد حسيني.

وتأتي أزمة الإمدادات في سياق تصعيد أمريكي معلن؛ فقد توعّد الرئيس دونالد ترمب بعواقب اقتصادية قاسية على الدول التي تدعم إيران، في حين قال وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت إن العزلة الاقتصادية المفروضة على طهران ستكون الأكبر في التاريخ وربطها بهدف إسقاط النظام الإيراني، مما يؤكد أن امتلاك موارد الطاقة لا يكفي وحده لضمان وصول الوقود إلى الناس في ظل تعقيدات المنشآت وشبكات النقل.