خريطة أكبر 10 مصافي نفط في العالم.. هل تملك القدرة على إنقاذ سوق الديزل؟

لم يعد نقص الديزل في الأسواق العالمية مجرد رقم يتغير على شاشات بورصات الطاقة أو مجرد ارتفاع في تكلفة التعبئة عند محطات الوقود؛ بل تحوّل إلى تهديد مباشر لسلاسل الإمداد وشرايين حركة الشحن التي تحرك الاقتصاد العالمي. ففي الوقت الذي تحركت فيه مجموعة السبع من أجل تخفيف وطأة الأزمة عبر إعلان عزمها إطلاق نحو 100 مليون برميل من الديزل والنفط الخام من الاحتياطيات الطارئة، فاجأت الصين الأسواق بقرارها تعليق صادرات المنتجات النفطية وتخصيصها لتأمين احتياجات سوقها المحلية.

وتكشف هذه التطورات عن أن دول العالم تتحرك بشكل مختلف من أجل مواجهة هذه الأزمة، مع محاولة تأمين احتياجاتها من الديزل من المصافي المنتجة له. ويجعل هذا الأمر مصافي مثل جامناغار ورويس وأولسان ويوسو ودانغوتي أكثر أهمية، لكن بدرجات مختلفة؛ فامتلاك طاقة تكريرية ضخمة لا يعني تلقائيا امتلاك فائض من الديزل قابل للتصدير. يستعرض هذا التقرير خريطة أكبر 10 مصافٍ ومجمعات تكرير في العالم وفق الطاقة التكريرية المعلنة، وملكية كل منها، كما يقارن بين طاقتها الاسمية وإنتاجها الفعلي.

وفي المركز الأول تأتي مصفاة جامناغار في الهند التابعة لشركة ريلاينس إندستريز، بطاقة تكريرية إجمالية تبلغ 1.4 مليون برميل يوميا في موقع واحد. ويأتي في المرتبة الثانية مجمع باراغوانا للتكرير في فنزويلا، الذي يضم مصفاتي أمواي وكاردون، بطاقة تصميمية إجمالية تبلغ 955 ألف برميل يوميا. وفي الإمارات، تأتي مصفاة الرويس التابعة لشركة بترول أبوظبي الوطنية أدنوك في المركز الثالث بطاقة تكريرية تبلغ 922 ألف برميل يوميا.

أما مجمع أولسان في كوريا الجنوبية التابع لشركة إس كيه إنرجي، فيحتل المركز الرابع وتبلغ قدرته نحو 840 ألف برميل يوميا. وفي كوريا الجنوبية أيضا، تبرز مصفاة يوسو في المركز الخامس بطاقة تكريرية تصل إلى 800 ألف برميل يوميا. بعدها تأتي مصفاة دانغوتي في نيجيريا، التي أصبحت طاقتها الحالية نحو 700 ألف برميل يوميا. وفي المركز السابع نجد مصفاة أونسان التابعة لشركة إس أويل الكورية الجنوبية، وتبلغ طاقتها نحو 669 ألف برميل يوميا، مع امتلاك أرامكو حصة 63.4% فيها. ثم تأتي مصفاة بورت آرثر في تكساس التابعة لشركة موتيفا المملوكة لأرامكو، بطاقة تكرير خام تبلغ نحو 640 ألف برميل يوميا. وتحتل مصفاة غالفستون باي في تكساس التابعة لشركة ماراثون بتروليوم المركز التاسع، بطاقة تبلغ 631 ألف برميل يوميا. وتأتي في نهاية القائمة مصفاة الزور في الكويت، بطاقة قصوى تبلغ 615 ألف برميل يوميا.

وتختبئ إمكانية الحل في السؤال الأهم حول من يستطيع زيادة التشغيل والتصدير الآن، فالبرميل الإضافي الذي تنتجه المصفاة لا يتحول بالضرورة إلى ديزل، كما أن إنتاج الديزل لا يعني تلقائيا إمكانية تصديره إلى السوق التي تحتاجه، مما يجعل أزمة الديزل اختبارا حقيقيا لشبكة التكرير العالمية.