تداعيات العقوبات الأمريكية: أين تقلصت شبكة الطيران الإيراني وأين بقيت مستمرة؟

لم يتحول 23 سبتمبر/أيلول إلى توقف عالمي معلن لكل شركات الطيران الإيرانية، فالوثائق الأمريكية تتحدث عن عقوبات على قطاع الطيران الإيراني، وعن انتهاء تراخيص كانت تسمح بمعاملات محددة، بينها التحليق فوق الأجواء الإيرانية والتزود بالوقود والإصلاحات الطارئة. وترفع هذه الإجراءات مخاطر تقديم الخدمات للناقلات الإيرانية، لكنها لا تشكل في نصها أمرا دوليا مباشرا بإغلاق مطارات العالم أمامها.

وتفاوت الأثر الملموس حتى الآن بين دولة وأخرى، وتعدّ أذربيجان الحالة الأوضح بعد إعلان هيئة الطيران المدني تعليق الرحلات التي تنفذها شركات الطيران الإيرانية إلى البلاد وربط القرار بالعقوبات الأمريكية. وفي العراق، أوقف مطار بغداد تقديم الخدمات لشركات الطيران الإيرانية، بينما تستمر الرحلات إلى النجف بلا انقطاع.

أما جورجيا، فأعلنت هيئة الطيران المدني التزامها بتطبيق آليات العقوبات الدولية على الشركات التي تشملها القائمة الأمريكية الجديدة، لكنها لم تحدد موعدا للتنفيذ أو توقف الرحلات فعليا.

وفي تركيا والصين، أكد مدير مدينة مطارات الإمام الخميني في طهران أن شركة ماهان وحدها تواجه قيودا على رحلاتها إلى تركيا، بينما تواصل شركات الطيران الإيرانية الأخرى رحلاتها إلى إسطنبول وأنقرة وغازي باشا وإزمير ومدن تركية أخرى، وتسير الرحلات إلى الصين والنجف وفق الجداول عبر شركات محلية مثل قشم إير وتابان وسبهران ووارش.

وفيما يخص عُمان، لا يوجد بيان رسمي يوضح سبب وقف خط ماهان إلى مسقط، في حين كانت ماهان قد علقت خط طهران-مسقط ورحلتي طهران-إسطنبول وطهران-أنقرة قبل مهلة 23 سبتمبر/أيلول، علما أن وزارة الخزانة الأمريكية أدرجت الشركة عام 2011 بزعم تقديم دعم للحرس الثوري وفيلق القدس.