طريق الحرير الجليدي: الصين تطلق خط حاويات بحري عبر القطب الشمالي نحو أوروبا

أظهرت بيانات الملاحة البحرية عبر موقع مارين ترافيك، وجداول التشغيل التي تتبعتها وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة، إلى جانب بيانات متخصصة في قطاع النقل البحري، اعتزام شركة الشحن سي ليجند شيبينغ تشغيل خدمة حاويات أسبوعية موسمية بين الصين وشمال أوروبا عبر طريق البحر الشمالي المار بمحاذاة السواحل الروسية، ضمن برنامج يمتد من أغسطس إلى أكتوبر 2026.

وتضم الخدمة التي تحمل اسم الممر السريع الصيني-الأوروبي عبر القطب الشمالي سبع سفن حاويات صغيرة ومتوسطة الحجم. وتنطلق عمليات جمع الحاويات من عدة موانئ صينية قبل تجميعها في مجمع موانئ نينغبو-تشوشان، على أن تتجه الرحلات في وقت لاحق إلى موانئ في شمال أوروبا. وتشير جداول التشغيل إلى زمن عبور يتراوح بين 20 و22 يوما إلى هامبورغ، وتستغرق الرحلة الأولى المقررة لسفينة دبي تاور نحو 21 يوما بين نينغبو الصينية وفيلكستو في المملكة المتحدة.

وتتولى سفينة الحاويات دبي تاور تنفيذ الرحلة الأولى ضمن البرنامج، إذ من المقرر أن تغادر ميناء نينغبو، على أن تصل إلى ميناء فيلكستو البريطاني في 5 سبتمبر، ثم تواصل تفريغ شحنتها في موانئ أوروبية أخرى وفق الجدول التشغيلي. وتظهر الجداول نفسها تخصيص السفينة للرحلة الختامية كذلك، إذ يفترض أن تغادر نينغبو في 3 أكتوبر، وتصل إلى أوروبا في 24 أكتوبر.

وتشارك في بقية الرحلات المقررة ضمن البرنامج سفن الرياض مكعب وأثينا أوديون وإسطنبول بريدج وتايغر مانشان وتايغر بينتولو وتايغر ليانيونغانغ، إلى جانب دبي تاور التي تتولى الرحلتين الأولى والختامية.

ويمثل تشغيل الخدمة محاولة لاستغلال النافذة الموسمية للملاحة في طريق البحر الشمالي، وتحويل الرحلات التجريبية السابقة إلى خدمة تجارية مجدولة خلال فترة تسمح فيها الظروف الجليدية بالملاحة. وتأتي الخدمة بعد رحلة تجريبية نفذتها الشركة في العام الماضي بواسطة إسطنبول بريدج.

وتأتي هذه الخطوة في ظل استمرار التوترات الميدانية والأمنية القائمة في مضيق باب المندب والبحر الأحمر، وما نتج عنها من اضطرابات واضطرار أعداد كبيرة من شركات الشحن العالمية إلى الدوران حول قارة أفريقيا عبر طريق رأس الرجاء الصالح، مما دفع الملاحة الدولية للبحث عن ممرات إضافية.